Różnice silniki D16Y8 D16Z6 ?

Witam. Padł mi silnik D16Y8 - korbowód wystawił kopyto przez blok. Niestety nigdzie nie mogę dostać tego silnika , a szukając w sieci znalazłem że w starszej wersji wychodził motor D16Z6. Sprawdzając dane katalogowe tych silników stwierdzam ze praktycznie różnią się tylko elektroniką D16Y8 -OBD2 D16Z6 - OBD1. Stąd moje pytanie czy dało by rade przełażyć dół silnika z głowicą od D16Z6 do osprzetu silnika D16Y8. Poszukuję silnika D16Y8. Michał 600-490-259

o ile sie nie myle to w D16Y8 jest stopień spręzania 9,5:1 a w D16Z6 9,2:1, do tego D16Y8 ma lepszy kolektor dolotowy no i wspomniana róznica w OBD Blok nowy pod reszte (głowica i osprzęt) podejdzie. A z OBD na 98% nie ma problemu, wszystko powinno być to samo, a w razie ewentualnych jakiśdrobnych róznic, jest to zabieg bezproblemowy. [ Dodano: Sro Sie 24, 2005 1:11 pm ] a i zmień tytuł posta, poprzez funkce edytuj, na D16Z6 i w temacie w jednym miejscu zreszta też :-)

to ladnie musiales dojehcac ten silnik a ile miales przejechane jak mozna wiedziec :?:

A czy są różnice w blokach , czy nie będzie problemów ze skrzynią biegów , mocowaniami poduszek silnikowych itp. ? Chciałbym kupić D16Z6 zostawić dół z głowicą i wrzucić do osprzetu D16Y8. Kupiłem takiego z rozwalonym silnikiem na niemieckim Ebayu.

blok bedzie ten sam, skrzynia pasuje. przeca i tak gro osprzetu majacego zwiazek z obd przykrecane jest do glowicy.

Kompresja jest wieksza w Y8 poniewaz ma nizsza uszczelke pod glowice. Oczywiscie mozna zalozyc uszczelke Y8 do Z6.

A czy D16Z6 ma czujnik pozycji wału korbowego (przykręcany do pompy olejowej) ? dzięki Michał

żeby z jednego konia wyciągnąć więcej