Podjazd do rękawa od czego zależy ??

Mam taki problem jak lądowalismy w LIS o 13:15 to nasz Arbuzek A321 podjeżdzał do rękawa a jak wylatywałem o 6:25 to jechalismy autobusem i po schodkach a wszystkie prawie rękawy były puste. Tak samo w MUC avro- autobusem a przy niektórych rękawach stały Avra ??

Z tego co wiem zależy to od lini czy sobie wykupi rękawy, autobus jest tańszy :)

Np. z jakich powodów rękaw jest droższy od autobusu ??. Autobus to np: roboczogodziny kierowcy ora paliwo, a rękaw ?? i tak orientacyjnie o ile ??.

Może to Ci w czymś pomoże

Dzięki wielkie kolego to mi wszystko rozjaśniło ;)

Ha ha no ja nie mogę 235zł z pół godziny i to jeszcze bez VAT. A jak dany samolot ma sobie stać całą dobę przy rękawie to co :?: ma zapłacić kilka tyśiaków, lepiej niech te rękawy zdemontują. :mrgreen:

Zakładając, że samolot stoi przy rękawie 45 minut, przy rękawie może stanąć 12 samolotów w ciągu dnia, to PPL nna jednym rękawie zarabia 5640 zł, w ciągu miesiąca 169 tys., 2 mln. w ciągu roku. Przy 40 rękawach tak działających miesięczny zarobek to prawie 7 mln zł. (pod odjęciu kosztów obsługi) , a rocznie 82 miliony złotych. Przy poprzednim taryfikatorze zysk wynosił 35 milionów złotych rocznie. Nic dziwnego, że większość linii rezygnuje.

Hmmmm. Kilka razy czytając na forum natknąłem się na wypowiedzi typu : "...samolot zakołował do rękawa, ale podstawili schodki pod tylne wejście i wszyscy wychodzili po schodkach i do autobusu...". Coś w tym stylu. Więc jak za rękaw tak dużo się płaci, to po co samolot kołuje pod rękaw, a wszyscy wysiadają schodkami, a nie rękawem? Pozdrawiam, Sebek.