Cześć Kupiłem wczoraj 07-04-2010 MKIII od kolegi Langi_84. Byliśmy w ASO i zrobiłem razem ze spr przed kupnem oczywiście test przelewowy, test silnika ids spr kodów bilans mocy. Okazało się, że jeden wtrysk już nie domaga na pierwszym cylindrze. Dodam że silnik ma 210 000 na sobie. Chcę wymienić 1 wtrysk na 1 cylindrze. Byłem w ASO w Łodzi na Brzezińskiej i chcą znowu robić test przelewowy do wymiany tego wtrysku (ewentualnie sugerują wymianę wszystkich wtrysków po teście przelewowym oczywiście ;) ). Wchodzi w grę ograniczona gotówka więc ... Co radzicie: 1. wymienić 1 wtrysk w ASO? (Mówią, że nie dadzą gwarancji że reszta nie padnie w najbliższym czasie) 2. Oddać do jakiegoś czyszczenia lub regeneracji 1 wtrysk lub wszystkie (nie wiem ile to kosztuje i czy warto, czy za parę miesięcy znów nie będę musiał robić kombinacji)? 3. Spróbować środków do czyszczenia wtrysków nie wiem czy to może coś dać? 4. Pojechać do innego mechanika nieautoryzowanego ale robiącego fordy. Nie wiem czy będzie taniej. (myślę tutaj o Łodzi więc jak macie jakieś namiary na specjalistę to proszę o wsparcie)?
kolego na dzień dobry jak masz wątpliwości co do wtryskiwaczy to jedź na jakiś stół probierczy niech ci je sprawdzą (jakieś delphi diesel point). Próba przelewowa to amatorskie sprawdzanie (sam sobie możesz to zrobić i będzie Cię to kosztować 50 zł max). Generalnie daj sobie spokój z ASO bo ci policza 1400 zł za wtrysk + elementy instalacyjne +robocizna + kodowanie. Wyjdzie cię z 1800 zł za sztukę. Poza ASO wtryskiwacz nowy możesz kupić za 600 - 700 zł + kodowanie wyjdzie 800 za całość, lub zregenrować (przy wymianie tylko zaworka jakieś 450 zł za całość).
A czy oprócz tego jakieś inne objawy padającego wtrysku masz? Czy kopci ci? Sprężynka mruga? Odczuwasz brak mocy? Jeśli nie to moim zdaniem na razie się zbytnio nie przejmuj. jeśli chodzi o dobry serwis wtryskiwaczy to polecam Adamczyka w Piekarach Śląskich - tam ci dokładnie sprawdzą i jeśli coś będzie nie tak i będziesz chciał od razu robić to ci zregenerują lub wymienią - według twojego uznania. Jeśli chodzi o dobry warsztat od Mondków w łodzi to na Aleksandra podobno są dobrzy fachmani - sam nie miałem okazji u nich robić ale koledzy się dobrze o tym warsztacie wypowiadali. CO do wtrysków jeszcze to wiedz że nawet kupując niby nowe też możesz trafić na regenerowane. Tak więc moim skromnym zdaniem nie warto przepłącać - koszt regeneracji jakieś 450-500zl natomiast nowego od ok 700zl.
Co do warsztatu w Łodzi który by to zrobił to nie mam pojęcia, pewnie wyglądałoby to tak że by wykręcili i też gdzieś wysłali do regeneracji. Natomiast co do tego w Piekarach Śląskich to zrobią Ci na miejscu oczywiście po wcześniejszym umówieniu. Z moich informacji wynika że to jeden z najlepszych o ile nie najlepszy serwis w PL. Oczywiście też dają gwarancję na wykonaną usługe, robią naprawdę profesjonalnie na maszynach Delphi i od razu kodują wtryski. Tutaj masz namiar: Diesel Centrum Adamczyk ul. Stalowa 7 41-948 Piekary Śląskie Telefony kontaktowe: +48 32 287 93 25 i +48 32 288 33 41
Kolego uważasz że w fabrykach delphi stoi taki sam sprzęt jak w warsztacie u Adamczyka czy Trzebniaka? Czyli stół na cztery wtryskiwacze? Wow! to myślę że powinieneś popatrzyć jak wyglądają fabryki (nawet Delphi). Jesli chodzi o Delphi Diesel Point to jednak jako jedyni - i w tym sensie to mówiłem. Nie powiedziałem też że robią źle, robią tak samo jak inne punkty Delphi i w takiej samej cenie. Gwarancja nie jest taka sama, po zakupie nowych zamontowanych zgodnie z procedura Ford ma się 2 lata gwarancji. Punktów Delphi jest na tyle mało że ciężko mówić by któryś był gorszy (tym bardziej że 90% z nich to jednocześnie punkty Bosch (dlaczego? ano dlatego że do tego trzeba dużo kasy na zakup urządzeń). Prosze nie porównuj w tym przypadku tych zakładów do ASO bo to nie ta bajka. Oczywiście z prowizją to był żart ale tak to napisałeś że nic innego mi na myśl nie przyszło. Po raz kolejny powiem i myslę że potwierdzą to wszyscy którzy jakoś tematem się zajmowali lub zajmują - pełna regeneracja jest nieopłacalna (lub opłacalna tylko w przypadku porównywania jej ceny z ceną wtryskiwaczy w ASO). Nowy wtryskiwacz kosztuje niewiele więcej niż regenerowany w którym wymieniono zaworek oraz rozpylacz, jeśli na dodatek weźmiesz pod uwagę to co sam mówisz (czyli że rónie moze być bo nie wiesz na kogo trafisz) to odpowiedź nasuwa się sama - tylko nowy! Jednak przed podjęciem decyzji pojedź na stół probierczy by sprawdzić wtryskiwacze czy rzeczywiście coś z nimi należy robić. Metoda przelewowa to metoda amatorska i aż dziw bierze że ASO ją stosują (ale w sumie na "niekumatych" działa bo pokażą jak jest źle i cały układ CR chcą wymieniać.
pełna regeneracja jest wtedy jak wymieni się wszystkie elementy mechaniczne plus układ elektryczny. niestety cewka elektryczna nie jest dostępna w żadnej sprzedaży więc pełna regeneracja (stara zostaje tylko obudowa wtryskiwacza) nie jest możliwa. przerabiałem to na sobie. jak ktoś robił lub będzie robił u Adamczyka to niech zapyta czy cewki też wymieniają?
Szukaj
Użytkownicy
Wejście
RE: [TDCi]Jeden wtrysk na wykończeniu - Łódź
