[MkII]Czy to swieczki ?

Auto zrobiło się mułowate więc przyszła pora na wymianie świec, przy okazji poszły nowe przewody. Przewody orginalne Motocrafta, świeczki NGK PTR5A-13 (V-Line 25). Autko odzyskało wigor, co najmniej jakby 30 kucyków przybyło. Świetna jazda. Wyjechałem w trasę, po przejechaniu 500 km odpalam rano auto, obroty (na LPG) spadają do 500, autem zaczyna szarpać przy przyspieszaniu, znowu straszny muł, nie idzie wręcz jechać. Jakoś się jednak doczłapałem. Na drugi dzień rano auto idzie jakiś czas normalnie po czym znów w trakcie jazdy jakby ktoś przyczepkę dostawił (spadek mocy i szarpnięcia). Pytanie: czy to możliwe aby świece po tak krótkim czasie (dystansie) padły? Czy to coś innego?

świeczki nie możliwe.

to mnie to zdziwiło ... żeby tak szybko mogły paść. O jaką regulację chodzi?

Dziwne że jedzie np z rana jakis czas dobrze a później znów zaczyna szarpać.

Nam wywaliło po 400 kilometrach przez lewe powietrze, kolejne ogoliły się po 800 Sprawdź jeszcze przewody czy na pewno dobrze siedzą w cewce i na świeczkach i czy nie ma zaśniedzenia. Druga sprawa czy to nie wina cewki, jak jest uszkodzona to może zabijać zarówno przewody jak i świeczki.

Auto nie kichało w kolektor nigdy. Gaz jest sekwencyjny. Co prawda szarpie jedynie na gazie ale na benzynie tez ma mniejszą moc. Taki sam objaw miałem wcześniej przed wymianą świec. Na benzynie jeszcze jechał w miarę, na gazie już szarpał (wiadomo na gazie bardziej jest czuły na sprawność elektryczną). A czy uszkodzone swiece można zobaczyć gołym okiem tzn. te peknięcia, bo piszecie też o pęknięciach na wewnetrznym izolatorze.

tak. wewnetrzny to jest ten na dole swiecy - wokol elektrody. popatrz tez czy zewnetrzna ceramika nie jest uszkodzona. odepnij tez przeplywomierz i zobacz czy podczas jazdy cos sie poprawi.

Te moje niemożliwe wzięło się stąd iż robiłem to niejednokrotnie i nigdy takowych problemów nie miałem.Wydaje mi się że jak ktos do tego z wyczuciem podejdzie to nic się nie namiesza.... Mało widziałem z tego wychodzi. No nic piszcie co i jak to się co nieco nauczę dowiem i ja przy tej okazji.

u mnie jedna z Platinumek padla po miesiacu od wymiany :(

Ok koledzy więc spiesze poinformować iż kolega adamuus miał dobrą radę - wszystko za sprawą przepływomierza. Jak tylko odpiąłem obroty wskoczyły na swoje miejsce i auto znów ruszyło pełna mocą. Przypomniałem sobie że przeciez niedawno własnie go czyściłem (zgodnie z tutejszą instrukcją). Teraz pytanie czy go czasami nie uszkodziłem, chociaż obchodziłem się z nim jak z jajkiem. Z tego co pamiętam już od dawna wolne obroty na gazie mi nie trzymały na odpowiednim poziomie (opadały w dół i silnik lekko drżał czasami na wolnych) a teraz po odpięciu przepływomierza stoją równiutko, więc może już od dawna przepływka powoli padała a teraz akurat już całkiem się skończyła. Teraz pytanie: co się dzieje przy jeździe z odpiętym przepływomierzem (zużycie silnika, zużycie paliwa itp) Ewentualnie gdzie można kupić tanio takową?